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20258-18
2023-09-01
ATOS電磁閥的梯形螺紋、閥桿螺母與支架滑動部位，軸承部位、齒輪和蝸輪、蝸桿的嚙合部位以及其它配合活動部位，都需要具有良好的潤滑條件，減少部件相互間的摩擦，避免嚴重磨損。氣動調(diào)節(jié)閥有的部位是專門設(shè)有油杯或油嘴的，如果在運行中損壞或丟失，需要及時將其修復(fù)配齊，油路要確保疏通。潤滑部位應(yīng)按具體情況定期加油。經(jīng)常開啟的、溫度高的閥門最好是間隔一周至一個月加油一次；對于不經(jīng)常開啟、溫度不高的閥門加油周期可以適當(dāng)長一些。ATOS電磁閥就是以壓縮氣體為動力源，以氣缸為執(zhí)行器，并借助于閥門...2023-08-29
據(jù)天沐觀察德國IFM傳感器的使用頻率很高，在自動化行業(yè)使用非常的多，目前很多企業(yè)都比較重視拉力傳感器的安裝及使用。德國IFM傳感器通過力敏器件檢測其所受到的力的變化，并通過拉力傳遞結(jié)構(gòu)來傳遞力的物理信號。也就是說，彈性體在產(chǎn)生彈性形變時，使傳遞器這一轉(zhuǎn)換元件(通常為電阻應(yīng)變片)也產(chǎn)生形變，而此時電阻應(yīng)變片的阻值將發(fā)生變化，這種變化將轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘柋惠敵?。德國IFM傳感器它的電路中包含了一個測量電路，與信號放大電路，測量電路能將電阻的阻值變量轉(zhuǎn)換成電壓信號，而這種信號往往是弱電信...2023-08-26
活塞式調(diào)ASCO電磁閥合流體力學(xué)，功能闡述根據(jù)流體力學(xué)特性而開發(fā)出來的調(diào)速ASCO電磁閥。已經(jīng)在電站、引水、供水等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。經(jīng)過改進的ASCO電磁閥不但適用于清水，對于天然江河湖泊水、輕度污水具有良好的耐受能力。從設(shè)計結(jié)構(gòu)和材料選用上解決了多年來流量調(diào)節(jié)閥易結(jié)垢，卡阻，驅(qū)動裝置偏大的難題.ASCO電磁閥為活塞式結(jié)構(gòu)，活塞式調(diào)流閥調(diào)節(jié)機構(gòu)應(yīng)為曲柄滑塊機構(gòu),關(guān)閉件滑塊為圓筒或錐形的活塞?？稍陂y體內(nèi)圓筒里由導(dǎo)軌引導(dǎo)沿管路中心作軸向運動，因而改變流道面積，以實現(xiàn)調(diào)節(jié)流量及...2023-08-24
NORGREN電磁閥根據(jù)流體力學(xué)特性而開發(fā)出來的調(diào)速調(diào)壓型閥門。已經(jīng)在電站、引水、供水等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。經(jīng)過改進的本系列流量調(diào)節(jié)閥不但適用于清水，對于天然江河湖泊水、輕度污水具有良好的耐受能力。從設(shè)計結(jié)構(gòu)和材料選用上解決了多年來流量調(diào)節(jié)閥易結(jié)垢，卡阻，驅(qū)動裝置偏大的難題.NORGREN電磁閥為活塞式結(jié)構(gòu)，活塞式調(diào)流閥調(diào)節(jié)機構(gòu)應(yīng)為曲柄滑塊機構(gòu),關(guān)閉件滑塊為圓筒或錐形的活塞?？稍陂y體內(nèi)圓筒里由導(dǎo)軌引導(dǎo)沿管路中心作軸向運動，因而改變流道面積，以實現(xiàn)調(diào)節(jié)流量及減壓功能。與管道的...2023-08-22
德國力士樂比例閥是一種廣泛應(yīng)用于液壓系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件，用于精確調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中流體的壓力或流量。力士樂是一家液壓技術(shù)領(lǐng)域的制造商，其比例閥以其高品質(zhì)、可靠性和精確性而聞名。力士樂比例閥通過電磁控制來實現(xiàn)對流體流量或壓力的精確調(diào)節(jié)。比例閥內(nèi)部包含一個電磁驅(qū)動器，通過改變電磁驅(qū)動器的工作電流來控制閥芯的位置，從而調(diào)節(jié)流體的流量。這種精確的控制使得力士樂比例閥在許多應(yīng)用領(lǐng)域中都得到廣泛應(yīng)用。以下是德國力士樂比例閥的主要特點和優(yōu)勢：精確控制：力士樂比例閥能夠提供非常精確的流量或壓力控制...2023-08-21
預(yù)防SMC無桿氣缸體和氣缸蓋裂紋的方法造成SMC無桿氣缸體和氣缸蓋裂紋的原因既有結(jié)構(gòu)不合理、材料和制造工藝的問題，也有使用、維護不當(dāng)?shù)膯栴}。從使用、維護方面來看，預(yù)防氣缸體和氣缸蓋裂紋的具體措施主要有以下幾點：(1)SMC無桿氣缸不要長時間超負荷工作。因為這樣會導(dǎo)致缸體熱應(yīng)力過大。(2)SMC無桿氣缸處于高溫狀態(tài)時，不要突然加人冷水。若行車中發(fā)現(xiàn)發(fā)動機缺水，必須待發(fā)動機溫度降低后再補充冷卻水，防止因缸體與水溫差過大而炸裂；在起動發(fā)動機前，應(yīng)加足冷卻水，以免缺水起動或溫度升高后...
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